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鑄造工藝重要特點備注低壓鑄造在較低壓力（個別在20～60Kpa）下澆注，可大量量生產較高品質車輪、生產率高、及格率較高、鋁液利用率較高，本錢比重力鑄造稍高。
工業鋁材按照應用的領域劃分，工業鋁型材是指除建筑門窗、幕墻、室內外裝飾及建筑結構用鋁型材以外的所有鋁型材。工業型材通過熱熔，擠壓從而得到不同截面形狀的鋁材料，但添加的合金的比例不同，生產出來的工業鋁型材的機械性能和應用領域也不同。
為了使鑄件名義更光潔、金相組織更致密，海斯公司采取冒口不在中心、在兩側的方法，并將澆注壓力進步到8個大氣壓（已屬高壓鑄造），產品德量瀕臨壓鑄水平目前被普遍采取的工藝重力鑄造是液體金屬靠重力作用充填鑄造型腔而獲得鑄件的一種鑄造方法，鑄模可重復利用。工業型材通過熱熔，擠壓從而得到不同截面形狀的鋁材料，但添加的合金的比例不同，生產出來的工業鋁型材的機械性能和應用領域也不同。
歷史久長、工藝簡單、本錢最低；不足是金屬晶粒較大、強度較低、分量較大、名義處理工作量較大、鋁液利用率較低早期普遍采取的工藝，現已趨于淘汰擠壓鑄造擠壓鑄造也稱為液態模鍛，是一種集鑄造跟鑄造特點于一體的工藝方法，其中又分為復合擠壓鑄造、正擠壓鑄造、兩次擠壓鑄造、反擠壓鑄造（金屬液流動方向與加壓壓力方向相反）等多種情勢，獨特特點是：除金屬模具外，還要有突模沖頭、模具頂出桿，個別要在沖頭上施加700kg左右的壓力進行鑄造，鑄件名義光潔、金相組織、各種機械機能瀕臨于鍛件，不需龐雜的名義加工就可能鍍鉻，鍍鉻本錢較低、鍍鉻增加分量少日本宇部汽車整機（UBE）利用較成熟鑄造個別指熱模鍛。
產品德量最好，有高密度的金相組織跟良好的機械機能，分量最輕、名義最光潔、本錢遠高于鑄造。個別實用于大型車輪制造。可鑄造出花紋跟圖案。另外，還有鑄造鑄造法跟半固態鑄造工藝正在發展中美國鋁業公司利用較早，也有多家日本公司采取，較成熟組裝個別只鑄造或鑄造輪輻，輪輞用成型卷材卷制，而后將輪輻、輪輞焊接成車輪，可大大減輕分量；工藝較龐雜美國海斯一萊莫斯公司利用較成熟
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